3大巴士公司申請加價達9.5% 九巴最新回應!20年內只加價5次?一文睇清每程加幅

文: 唐卓寧
2023.03.14

運輸及物流局今日(14日)向立法會提交文件,交代5間專營巴士營辦商共6個巴士專營權的加價申請。九巴申請加幅為9.5%、新巴及城巴市區線申請將所有路線票價劃一調高2元、城巴通宵路線申請調高23%、機場路線申請調高50%,而嶼巴及龍運則分別申請加9.8%及8.5%。

文件指,由於近3年香港受2019冠狀病毒病疫情影響,以及與其他交通工具就乘客的競爭更為劇烈,專營巴士平均每日乘客人次分別約在300萬至350萬,普遍低於之前十年(即2010至2019年期間)約380萬至400萬的人次。加上工資及燃料成本上升,導致大部分專營權在過去幾年均錄得虧損。

各巴士公司加價申請如下:

龍運

於 2022年1月4日提交加價申請,申請加幅為8.5%。龍運上次於2011年5月15日加價,整體加權平均加幅為3.2%。

九巴

於2022年6月22日提交加價申請,申請加幅為9.5%。九巴的獨營路線上次於2021年4月4日加價,在計及隧道費基金的紓緩作用後,整體實際加權平均加幅為5.8%。此外,九巴與新巴或城巴(專營權一)聯營的過海路線,以整體加權平均加幅 12%分兩階段加價,即於2021年4月4日實施首8.5%加幅,其後於2022年1月2日實施另外 3.2%加幅。

嶼巴

於2022年9月2日提交加價申請,申請加幅為9.8%。嶼巴上次於2021年4月4日加價,整體加權平均加幅為9.8%。

新巴

於2022年9月16日提交申請,希望將所有路線票價劃一調高 2 元。新巴上次以整體加權平均加幅12%分兩階段加價,即於2021年4月4日實施首 8.5%加幅,其後於2022年1月2日實施另外 3.2%加幅。

城巴(專營權一)

於2022年9月16日提交申請,希望將所有路線票價劃一調高2元。城巴(專營權一)上次以整體加權平均加幅 12%分兩階段加價,即於2021年4月4日實施首8.5%加幅,其後於2022年1月2日實施另外3.2%加幅。

城巴(專營權二)

於 2022 年 9 月 16 日提交申請,希望調高機場服務以外的日常和通宵服務路線(即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」線)票價 23%, 以及調高機場服務路線(即「A」及「NA」線)票價 50%。城巴(專營權二)自1997年中開始營運以來從未調整票價。

九龍巴士及後補充:「九巴和龍運在去年6月中及1月初申請調整票價,加幅分別為9.5%及8.5%,即九巴平均每程加價約$0.7,龍運平均每程加價約$0.9。若果加價能夠從基金中扣除作紓緩,九巴平均每程實際加幅將低於$0.7。」又指:「九巴及龍運在過去20年,分別加價五次和兩次,即平均每4年和10年才加價1次。」因此,認為今次調整加幅合理,並期望當局盡快批准。

 

來源:立法會文件

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