3大巴士公司申請加價達9.5% 九巴最新回應！20年內只加價5次？一文睇清每程加幅

文件指，由於近3年香港受2019冠狀病毒病疫情影響，以及與其他交通工具就乘客的競爭更為劇烈，專營巴士平均每日乘客人次分別約在300萬至350萬，普遍低於之前十年（即2010至2019年期間）約380萬至400萬的人次。加上工資及燃料成本上升，導致大部分專營權在過去幾年均錄得虧損。

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各巴士公司加價申請如下：

龍運

於 2022年1月4日提交加價申請，申請加幅為8.5%。龍運上次於2011年5月15日加價，整體加權平均加幅為3.2%。

九巴

於2022年6月22日提交加價申請，申請加幅為9.5%。九巴的獨營路線上次於2021年4月4日加價，在計及隧道費基金的紓緩作用後，整體實際加權平均加幅為5.8%。此外，九巴與新巴或城巴（專營權一）聯營的過海路線，以整體加權平均加幅 12%分兩階段加價，即於2021年4月4日實施首8.5%加幅，其後於2022年1月2日實施另外 3.2%加幅。

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嶼巴

於2022年9月2日提交加價申請，申請加幅為9.8%。嶼巴上次於2021年4月4日加價，整體加權平均加幅為9.8%。

新巴

於2022年9月16日提交申請，希望將所有路線票價劃一調高 2 元。新巴上次以整體加權平均加幅12%分兩階段加價，即於2021年4月4日實施首 8.5%加幅，其後於2022年1月2日實施另外 3.2%加幅。

城巴（專營權一）

於2022年9月16日提交申請，希望將所有路線票價劃一調高2元。城巴（專營權一）上次以整體加權平均加幅 12%分兩階段加價，即於2021年4月4日實施首8.5%加幅，其後於2022年1月2日實施另外3.2%加幅。

城巴（專營權二）

於 2022 年 9 月 16 日提交申請，希望調高機場服務以外的日常和通宵服務路線（即「B」、「E」、「R」、「S」及「N」線）票價 23%， 以及調高機場服務路線（即「A」及「NA」線）票價 50%。城巴（專營權二）自1997年中開始營運以來從未調整票價。

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九龍巴士及後補充：「九巴和龍運在去年6月中及1月初申請調整票價，加幅分別為9.5%及8.5%，即九巴平均每程加價約$0.7，龍運平均每程加價約$0.9。若果加價能夠從基金中扣除作紓緩，九巴平均每程實際加幅將低於$0.7。」又指：「九巴及龍運在過去20年，分別加價五次和兩次，即平均每4年和10年才加價1次。」因此，認為今次調整加幅合理，並期望當局盡快批准。

來源：立法會文件

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