國泰航空公布2024年中期業績，國泰盈利按年跌15%至36.1億元。至於旗下廉航香港快運（HK Express）期內轉盈為虧，2024年上半年虧損7300萬元，去年同期則賺3.33億元。雖然運載乘客量較23年增加，但似乎「旺丁不旺財」。消息一出旋即引來網民熱議，有網民批評快運收緊行李政策又改新制仍然虧損，亦有人擔心快運會加價。
香港快運半年虧損7300萬元
國泰航空今日（8月7日）公布2024年中期業績，國泰2024年上半年收入按年增14%至496億元，但盈利按年跌15%至36.1億元。國泰航空指盈利下跌主要歸因於票價轉趨正常。另外，旗下廉航香港快運（HK Express）期內轉盈為虧，2024年上半年虧損7300萬元，去年同期則賺3.33億元。
2大原因對業績構成不利影響
國泰分析2大原因影響業績，分別為市場上區域航線的可運載量增加，及大部分空中巴士A320neo型飛機停飛。香港快運最新機隊共有36架飛機，當中10架為A320neo。另外，快運已訂購而未到飛機共27架。
2024年上半年，香港快運運載乘客共280萬人次，較2023年同期有所增加。已提供服務的航班平均運載率下跌0.5個百分點至85%。國泰表示，香港快運會繼續按其低成本航空公司的定位，繼續發展及為未來作出投資。為改善財務業績，將擴大其服務網絡及增加更具燃油效益的飛機，提高飛機使用率及改善營運效益。香港快運行政總裁毛潔瓊早前透露，快運目前有24個航點，期望年底增至30個航點。
網民熱議香港快運虧損原因
消息一出，隨即在Facebook群組「HK Express 香港快運及旅行資訊關注組」引來網民熱議。有網民發文稱「恭喜UO上半年蝕錢」，亦有人嘲諷香港快運事事計錢的作風，提出「一人一個幫UO增加收入方法「我先： Priority Hotline, 每6秒1蚊」有網民憂慮公司為了止蝕會加價，有人批評香港快運改新制仍然虧損，「咁失敗，搞咁多新措施最後得個吉。」不過，由於新制由5月開始實施，經濟收益可能要待全年報告發表才看得到。亦有網民認為，香港快運在國泰旗下，母公司賺錢加上快運的存在有其他經濟考量，因此不會輕易結束營運。
雖然HK Express的行李政策為人詬病，經常有網民在社交平台大鬧行李行刑架，不過有部分網民坦言不希望這間廉航倒閉，擔心「麻煩客人」會四散至其他航空公司。亦有人批評快運「搞到成個航空業畸形」，希望若快運「做唔住」，可以將航班時間讓出予其他航空公司。
▼按圖看網民留言▼
來源：國泰、Facebook群組、HKET
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