堅尼地城海旁打卡將絕跡？政府擬建離岸板道網民哀嚎：還是現在好看

文: 梁雪盈

2小時前

【香港好去處 / 城市規劃 / 堅尼地城 / 微浪離岸板道】講到全港最熱門、最自帶電影感的日落打卡神仙勝地，堅尼地城新海旁絕對榜上有名！不論是本地文青，還是訪港遊客，都喜歡坐在海邊一邊吹海風一邊追逐日落。不過，由於不少人為打卡經常不顧安全衝出馬路，場面險象環生。為了解決這個安全隱患，政府近日提出新建議，計劃在堅尼地城海濱興建一條「微浪形離岸板道」，打造專屬觀景步道。方案曝光後，卻有不少網民竟然紛紛唱反調，無奈直言「都係而家好睇」！

打卡聖地人車爭路！政府擬出招建「微浪形板道」

西環堅尼地城新海旁（堅彌地城新海旁）靠馬路欄杆位置，因為能完美拍下開闊海面、遠處西九天際線，在各大社交平台瘋狂爆紅。但伴隨而來的，是遊客為了拍照經常在行車線上穿梭，對自身及司機都造成極大危險。近日，海濱事務委員會討論改善工程，當局擬採用「離岸板道」方案，填海約0.25公頃，構建一條闊約10米且起伏有致的「微浪形」海濱長廊。

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項目預料於2027年首季向區議會等持份者展開諮詢，爭取2028年中向立法會申請撥款並隨即動工，預料2031年落成，當局未有透露造價。海濱事務委員會將於7月9日正式諮詢中西區區議會以收集地方代表意見，明年上半年正式開展法定刊憲及審批程序前，爭取啟動與各持份者的公眾諮詢。另外，工程將探索「分階段開放」的可行方案，讓部分落成板道路段能提早解封供市民使用。

委員憂施工阻打卡甯漢豪：非純滿足打卡

有委員指項目需時兩年才申請撥款動工，進度「有啲慢」，委員會主席何文堯同樣指恐未完工已阻擋現有熱門打卡位。而於技術可行性上，有委員質疑現時設計海平面過低，幾乎與岸邊看平，擔心落成後會「分分鐘成日水浸」。另外，亦有委員憂慮，針對方案僅在東西兩端設入口，會引致嚴重人流擠塞，更無法阻止市民繼續在馬路上涉險行走。雖然有人建議將整個路段劃為「行人專用區」，但當局指該處作為主要道路必須維持雙線行車及繁忙時段泊車位，且車位能騰出的空間非常有限，現實上無法實施。

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發展局局長甯漢豪聽取意見後補充，整個板道設計建議的命題是打造一條長達10米寬的板道，提供步行、休憩、以至表演的活動空間，這與純粹滿足拍照的「打卡點」是完全不同的概念，若只為了打卡，設計可以做得很小、耗用更少地方。又指方案既要讓市民觀賞維港，更要讓大家看見並親近這座百年歷史海堤，因為公眾對這座缺乏紀錄的古蹟抱有深厚感情。甯漢豪表示認同委員提出「兩邊入口在繁忙時段會非常擁擠」的意見，希望設計團隊在往後討論中，思考和研究在板道中間增設更多出入口位置的可行性，以完善整體規劃。

百年舊海堤旁建長廊設生態海岸線觀景台

新長廊由加多近街延伸至卑路乍灣，全線採用微浪形線條。顧問團隊指離岸板道可大幅增強海濱整體行人連通性，且採用完全獨立結構，與現存超過百年歷史的舊海堤分離以保護古蹟，讓市民「從全新角度欣賞舊海堤」。西端入口位於加多近街，毗鄰現存舊海堤結構；東端入口則位於卑路乍灣，接駁堅尼地城海濱公園。西端會引入生態海岸線以提升生物多樣性，並設階梯式座位提供親水空間讓市民拾級而坐；板道中央及內側將設置綠化與座椅空間，增加遮蔭與休憩點；特定凸出位置會設立兩處觀景平台，供市民遠眺維港海景。為減少對市民與遊客影響，會保留現時臨海的「現有打卡熱點」。

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擴闊士美菲路過路處增加加多近街新路口

針對堅尼地城新海旁長期「臨海而不親海」及缺乏安全過路設施的痛點，方案建議擴闊士美菲路交界現有的交通燈控制過路處，引導由港鐵站或內陸區走出的市民步入海濱東端；並於加多近街交界處增設全新謹慎過路處，改善海濱西端入口接駁流線。為配合板道建設，現有的新海旁路旁空間將進行微調，以維持現有社區機能。

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板道應付世紀末海平面上升掛8號波封閉

離岸板道採用漸進式適應氣候設計，其防浪設計與結構強度已考慮應付至本世紀中葉的海岸風險；另外，板道主體結構及欄杆頂部承載力，足以應對極端天氣引致的本世紀末潛在海平面上升與極端風浪。基於行人安全考量，設計假設當本港天文台懸掛8號或以上烈風或暴風信號時，該段海濱板道將會封閉，安排與現時港島東岸公園主題區的日常管理機制相若。此外，預計填海面積約0.25公頃，約佔《保護海港條例》下0.8公頃免除條款上限的30%，當局認為在法律與程序上極具可行性。