政府今日（12月12日）公布《香港主要運輸基建發展藍圖》，就「三鐵三路」提出改善方案，當中簡介了「北部都會區」東面發展的「兩鐵一路」項目。未來主要幹道的連接範圍將由現時的260公里增至380公里。從北部都會區往返維港都會區將會更方便。當局稱北港島線不存在「走數」，經過研究與規劃後，預計北港島線料要在40年代（2040年後）之後才會有需要。
政府研究興建3條鐵路與3條主要幹道（三鐵三路），當中包括在北部都會區東面建議增建「兩鐵一路」，即北環線東延線、新界東北線及北都公路，預料通車後連接邊境口岸將由2個增至6個。
另一重點項目中鐵線，全長約17公里，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘。中鐵線將接通「北部都會區」及「維港都會區」。中鐵線將連接其他現有及擬議的鐵路線，包括屯馬線、荃灣線、觀塘線、東鐵線、北環線、北環線東延線及新界東北線，為市民提供更直接及快捷的路線往返「北中鐵線18香港主要運輸基建發展藍圖葵涌（東北）部都會區」與港九各區。
參考《施政報告2023》提及的優化方案，加推的兩鐵一路新項目會推進「北部都會區」東面新市鎮發展，預料通車後連接邊境口岸將由2個擴展至6個。當中包括：
北環線東延線 —— 將北環線經羅湖南、文錦渡等地區伸延至坪輋，連接新發展區和不同口岸；
新界東北線 —— 提供南北走向鐵路段，由香園圍途經坪輋及皇后山等地區連接東鐵線粉嶺站，打通主要發展節點；及
北都公路（新界北新市鎮段） —— 將北都公路由粉嶺北向東伸延，接駁至沙頭角公路交匯處，打通新界北的東西脈絡。
「三鐵三路」改善方案
政府擬在錦田至觀塘的中鐵線上，設置東北荃灣、東北葵涌及荃景圍3個中途站，讓乘客可轉乘港鐵荃灣線。而為了加強北部都會區與維港都會區的連接，將在沙田繞道增設一條支路連接至城門隧道公路，往返荃灣；在油塘隧道出口增加一條連接路，連接至觀塘繞道及東區海底隧道，方便將軍澳區居民；及盡量減少將軍澳線南延線鐵路設施的用地及露出海面的面積。
主要運輸基建項目的目標落成時序
根據發展藍圖，中環線、北環線東延線、新界東北線等，「三鐵三路」和「兩鐵一路」項目均會在2039年及以後落成。
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