日前有傳媒報導香港機場無人駕駛捷運系統（APM），去年底有一名女童跌入月台空隙，惟未有正式納入機管局事故調查報告中，機管局回應傳媒查詢時，初報稱沒相關事件通報，及後才改口承認事故，指事件按機制不屬須匯報類別，將重新調查，並在月內向機電工程署提交報告。有議員認為或涉有人瞞報。
接匿名舉報 閉路片曝光
香港國際機場旅客捷運系統負責接載乘客，往返中場客運廊，以及第一航廈的東、西大廳和海天客運碼頭，捷運系統日常運作及維護外包予港鐵公司，但所有權屬香港機場管理局。有傳媒昨日（3日）踢爆機場旅客捷運系統自去年底起，在半年內接連發生3宗事故。該傳媒在9月接獲匿名電郵舉報，內容包括其中兩宗涉事的閉路電視片段。3宗事故包括一名年約5、6歲的女童，在去年底上車時兩腳踏空，從當時月台及車廂內畫面所見，女童墮進月台空隙，僅雙手按著車廂地板，靠同行成人及附近乘客拉起，現場職員查看後，車門及月台幕門如常關上，列車駛離月台。
機管局：僅接獲乘客報稱鞋物掉隙
機管局回覆時指出，片段中事發地點為機場1號客運大樓，前往海天碼頭中轉大樓的列車月台。局方又指，翻查去年11月當值員工報告，有乘客報稱鞋物掉進月台空隙，但沒有接獲乘客報稱跌入空隙一事；在今年1月接獲機電署查詢時，因閉路電視紀錄僅保留一個月，故未能了解情況。稱會重新檢視事件性質，以及與事件相關的匯報及處理，並於1個月內向機電工程署提交報告。局方解釋，月台幕門和車門設感應裝置，如有乘客被困空隙，幕門會保持打開，列車不會開出，以確保乘客安全。
另一列車行駛爆火花
該報導指出，另外兩宗事故為東場離港月台路軌道岔破裂，以及一列機場捷運列車行駛時，車尾閃現火花。局方承認兩件事故，分別是在今年1月，維修人員例行檢查時，匯報及建議檢查隧道內一個轉轍器石屎底座，局方即時安排結構工程師檢查，確定沒有安全問題；另一宗事發於今年7月，局方指隧道內有外層帶金屬的紙屑掉落路軌，引發輕微及非常短暫的火花，沒觸發火警偵測系統，強調兩宗事件沒影響行車安全及其服務。
議員促檢討安全設計
現職香港及英國特許工程師、曾任港鐵站務經理的立法會新界北議員張欣宇認為，幸好女童及時獲救，否則事件可以很嚴重，他認為女童墮軌，有機會觸及供電系統而觸電受傷，若列車照常開出，甚或造成人命傷亡。他質疑機管局應重新檢討月台安全設計，如在空隙增加填充物。他回應其他傳媒查詢時，認同片中列車未有「泊正」，列車車身非「直身」，以及機場捷運屬膠輪路軌系統，這些因素均有可能使罅隙增闊，造成意外。他表示，按法例相關事故須上報及通報政府，惟據他了解機管局並無相關事故調查報告，而今次外流的影片明顯出自機場內部，反映有機場職員知悉事件，並非全不知情。張欣宇不排除有人瞞報，敦促當局徹查，並向公眾交代，以確保類似事件不再發生。
資料來源：HKET
圖片來源：機管局網頁、HKET圖片庫
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