從10月8日起，大欖隧道平均加價7%，私家車則加價約5.4%。私家車及的士隧道收費加3元至58元；電單車加2元至28元；小巴則加9元至126元，輕型貨車收費由59元加至64元、單層巴士收費由167元加至180元、雙層巴士收費由197元加至213元。
大欖隧道累計九年之內第六次「加價」。大欖隧道由私人公司以「建造、營運、移交」方式經營，2025專營權才屆滿，其後由政府收回，而今次調整調整優惠收費而非法定收費，因此毋須取得政府批准。
從網上關注組可見，有網民擔心原本就嚴重擠塞的屯門公路，會因司機棄大欖隧道改用屯門公路而變得更加擠迫。
有網民表示 「屯門公路已經塞到爆」「決定加價的人不是為了解決問題，而是想製造塞車」，尤其日常乘搭駛經屯門公路巴士的乘客根本沒有選擇，只能夠接受屯門公路越來越擠迫。
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交通事務委員會主席陳恒鑌表示，使用大欖隧道的車流已逐漸增加，顯示該公司經營環境正逐漸改善，而大欖隧道的專營權將於2025年5月屆滿，距今尚有兩年時間，這令人感到該公司「賺錢至上」，忽略了作為民生基建應有的社會責任。收取昂貴隧道費的舉動亦無法達至當初興建大欖隧道，希望分流到屯門公路(車流)的意義。
運輸及物流局表示，已經成立跨部門小組做接管隧道的準備工作，又會檢討未來大欖隧道的收費水平，適時徵詢公眾和立法會的意見。
來源：
Facebook群組，HKET
圖片來源：HKET圖片庫
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