的士電子支付形同虛設？港人呻司機次次都話壞機 網民踢爆奇招呃錢：情願畀貴啲搭網約車

新例落實兩個月 的士必須提供至少兩款繳費媒介

根據運輸署明文修訂的規例，由 2026 年 4 月 1 日起，全港所有的士司機必須接受乘客以電子繳費媒介繳付車費。新規規定，司機必須同時提供至少兩種電子支付方式，當中必須涵蓋一種二維碼支付，例如支付寶，以及一種非二維碼支付，如八達通及信用卡。

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在法律條文上，這項新規不容許任何灰色地帶，若司機無合理辯解而違反規例，最高可被處罰款港幣 5,000 元及監禁 6 個月。官方指引甚至特別註明，若電子支付裝置損壞，司機必須盡快維修，或提供替代的電子支付方式，否則不可繼續提供載客服務。

網民親歷「呃齊頭」：跳錶$89硬要入$90？

雖然法例嚴苛，但民間的「上有政策，下有對策」卻層出不窮。有網民在討論區發帖大呻，現在搭的士「唔係話啲機壞咗，就係話要收手續費」。最令人無言的是，有司機連使用電子支付都要公然「抽水」。

樓主指，有一次搭的士跳錶金額為 $89，怎料在八達通機竟輸入$90，令他不禁谷氣怒轟：「嗰一蚊係咩事？」。亦有其他網民透露，不少司機為了應付檢查，刻意選用極度冷門的電子支付渠道，或者推塘自己只是「替工」或「有八達通機但唔識用」，種種藉口讓電子支付形同虛設。

「自攜機仔」感應差步驟繁複 網民：落後過周邊國家

除了司機主觀不願配合外，硬件設計的缺陷也是一大硬傷。有前線網民指出，現時的士使用的電子收款機大多需要司機「自攜」，裝置並沒有直接連線咪錶。每當結帳時，司機要先在手機輸入銀碼，再等待機仔連線、拍卡，過程繁複。有網民直言：「最慘係要幾步，等佢連完又要等佢輸入金額再拍，搞得來比 cash 已經搞店」。

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甚至有乘客試過在路口與司機「玩足 5 分鐘」都感應不到，令人崩潰。反觀日本、澳門或歐洲等地，雖然同樣是停錶後在 POS 機入數，但網絡和硬件流暢度高得多，網民不禁感嘆：「唔知點解就係香港特別麻煩」。

寧願畀貴少少買服務！網民齊高呼：都係叫Uber最好

的士電子支付體驗的不確定性，徹底磨滅了消費者的耐性。討論區內幾乎一面倒認為網約車的體驗完勝的士。網民紛紛表示：「叫 Uber 最好，一上車就知幾錢，唔使煩」、「寧願畀貴啲買服務坐 uber」。

不論的士業界如何強調電子支付和成立車隊，在保養與態度上仍是原地踏步。不少人更批評政府政策矛盾，一方面強推的士電子支付卻缺乏嚴格監管執行，另一方面卻無端規管極受市民歡迎的網約車平台。網民直言，如果的士行業繼續「唔見棺材唔流眼淚」，長遠只會被消費者徹底拋棄。

資料及圖片來源：八達通官網、運輸署、香港經濟日報、Uber、連登討論區